刚刚落下帷幕的F1某分站大奖赛排位赛现场，官方网站梅赛德斯车队车手拉塞尔交出了职业生涯至今最具突破性的排位赛答卷，不仅刷新了个人生涯最佳单圈纪录，更是力压多位夺冠热门车手闯进最终Q3排位的前三顺位，直接打破了不少车迷赛前对梅赛德斯本赛季赛车性能上限的固有印象，也给后续的正赛争夺埋下了极具看点的伏笔。
本站排位赛前拉塞尔的备战状态
其实在本周的前两次自由练习赛阶段，拉塞尔就已经透露出了不错的竞技状态，他在一练和二练的多个计时圈都排在全场前五，当时车队工程师就对外透露，拉塞尔针对本站赛道的连续高速弯特性，主动调整了自己的刹车入弯节奏，刻意压缩了之前习惯保留的入弯缓冲距离，就是为了榨干赛车的极限性能。
本赛季前半段的多站赛事里，拉塞尔的排位赛最好名次也只是第六，不少车迷都默认他在梅赛德斯车队的定位一直是辅助汉密尔顿的二号车手，没人提前预判到他能在本站直接冲进排位赛前三。
拉塞尔排位赛神勇发挥的核心细节
进入Q3的最后冲刺阶段，赛道上还残留着刚下过小雨留下的零星湿滑痕迹，不少车手都不敢在飞驰圈里把油门推到满格，拉塞尔却在自己的最后一个计时圈直接把赛车的动力输出拉到了预设的极限档位。
赛会官方给出的单圈数据显示，拉塞尔的最终完赛成绩比他自己之前的个人最佳排位赛单圈快了0.217秒，这个差距在F1的排位赛竞争里已经属于非常明显的提升，尤其是在这条单圈长度不到5公里的赛道上，0.2秒的优势足以拉开3个以上的排名差距。
他在全场最考验车手胆量的第7号高速弯的通过速度达到了312公里每小时，比排在他身后的红牛车手佩雷兹还要快出整整8公里每小时，这个弯角积累下的速度优势，直接帮他把最终单圈成绩稳定在了全场第三的位置。
本次排位赛结果带来的竞争格局变化
这次拉塞尔排位赛闯进前三，也直接打乱了本赛季第二梯队车手的积分竞争节奏，此前拉塞尔在车手积分榜上排在第七位，距离身前的阿隆索只差12个积分。
如果正赛他能守住前三的完赛位置，就能直接拿到18个赛事积分，不仅能反超阿隆索上升到积分榜第六，甚至还有机会冲击身前排名第五的佩雷兹的位置，把梅赛德斯车队在车队积分榜上的劣势进一步缩小。
本次亮眼发挥的后续长期影响
梅赛德斯车队的领队赛后第一时间在媒体采访区表示，拉塞尔这次的排位赛亮眼表现，也证明了车队近期针对赛车侧厢和尾翼的升级套件确实起到了预期效果，之前困扰车队多个赛季的海豚跳问题已经几乎完全消失。
不少原本只关注汉密尔顿的车迷也在社交平台上表示，之前一直觉得拉塞尔的发挥偏稳缺少冲劲，这次拉塞尔排位赛的神勇表现，直接把他隐藏许久的个人竞技属性完全展现了出来。
正赛阶段拉塞尔还将和身前的维斯塔潘、勒克莱尔展开发车阶段的直接争夺，杏彩体育他的起步反应速度一直是他的传统强项，不少车迷已经开始期待他能不能在本站正赛直接冲击个人职业生涯的首个分站冠军。
